2024-10-17 14:15:03发布:大众扛不住了!2023款帕萨特降4万,反扑新雅阁,老车主难受吗?
发布日期:2024-10-17 14:15:03 阅读:960947 当前热度:100
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大众扛不住了!2023款帕萨特降4万,反扑新雅阁,老车主难受吗?
接连着新雅阁与新君越的出场,今年还没换代的老牌B级车都有些黯然失色,像迈腾、帕萨特乃至于销量还不错的凯美瑞,都少了一些时代气息。近期开始预热的国产新能源智能B级车又是一大堆,老牌的B级更不能相提并论了,心里不慌也不可能。目前大众就有些扛不住了,将2023款帕萨特380TSI下降4万来换取生存,降价后新车落到23.39万起步,老车主估计看得眼泪流。
需要注意此次属于限时折扣,截止到本月底。帕萨特380TSI具备旗舰版与豪华版两个版本,作为顶配车型,也最能体现帕萨特的精髓,也就一套2.0T高功率引擎,搭配江湖有名的7挡湿式双离合,爆发162千瓦,扭矩350牛米。其他版本还有低功率2.0T以及老款的1.4T版本。整个动力系统来看不算动人,像奇瑞与吉利10万出头都有动力更强的满血2.0T了。
纯燃油动力在国产车当中是最不值钱的,没想到大众还是当作宝,不思进取,你不落后谁落后。动力是帕萨特所有车型当中最强,配置也是最高的,豪华版自带9.2寸中控屏幕以及10.2寸全液晶仪表,给了无线充电以及自动空调灯带,旗舰版在次基础上进一步增配,给了哈曼卡顿音响与HUD抬头显示,支持前排座椅按摩以及后排座椅加热,多了侧安全气囊以及膝部气囊。
作为顶配车型整个内饰无疑跟动力一样,是帕萨特最强,不过就是最强,看一看实际表现,整个科技感相当匮乏,未免有些老气了,智能化功能对比大众自家ID系列电车也差很多,很有廉颇老矣的感觉。至于外观,现款帕萨特还是延续上一代的设计语言,车身圆润,风格沉稳,不算很时尚运动。会比较适合年长的车主。对于日渐年轻化的车市不改改设计也不大有利。
尽管车子明显老气,里里外外都看不上眼,但是市场才是硬道理,看看上个月的销量,帕萨特再次回归B级之王的地位,后面紧跟着迈腾,这个成绩几乎大众这三四年最好的成绩了,新雅阁才排到中型车第9的位置。这个实际市场表现估计很多车主也想不通。此次针对顶配车型降价,估计还会上升一波,超过凯美瑞指日可待。
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Olowu:
1秒前:帕萨特380TSI具备旗舰版与豪华版两个版本,作为顶配车型,也最能体现帕萨特的精髓,也就一套2.
IP:38.17.95.*
Bridger:
3秒前:这个实际市场表现估计很多车主也想不通。
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赵永丽:
1秒前:0T了。
IP:98.31.80.*
Catheline:
3秒前:需要注意此次属于限时折扣,截止到本月底。
IP:90.25.82.*
陈赟:
8秒前:至于外观,现款帕萨特还是延续上一代的设计语言,车身圆润,风格沉稳,不算很时尚运动。
IP:61.39.53.*
堀江由衣:
1秒前:对于日渐年轻化的车市不改改设计也不大有利。
IP:21.79.66.*
爱德华·霍格:
2秒前:接连着新雅阁与新君越的出场,今年还没换代的老牌B级车都有些黯然失色,像迈腾、帕萨特乃至于销量还不错的凯美瑞,都少了一些时代气息。
IP:52.92.53.*